บทนำเกี่ยวกับขดลวดเหล็กเคลือบสี

ขดลวดเหล็กเคลือบสี หรือที่รู้จักกันในชื่อขดลวดเหล็กเคลือบสี มีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมและการก่อสร้างสมัยใหม่ ขดลวดเหล็กเคลือบสีใช้แผ่นเหล็กชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน แผ่นเหล็กอะลูมิเนียม-สังกะสีแบบจุ่มร้อน แผ่นเหล็กชุบสังกะสีด้วยไฟฟ้า ฯลฯ เป็นวัสดุรองพื้น ผ่านกระบวนการปรับสภาพพื้นผิวที่ซับซ้อน รวมถึงการล้างไขมันด้วยสารเคมีและกระบวนการแปรรูปทางเคมี จากนั้นจึงเคลือบสารเคลือบอินทรีย์อย่างน้อยหนึ่งชั้นบนพื้นผิว สุดท้ายจึงนำไปอบและบ่มให้แข็งตัว เนื่องจากพื้นผิวเคลือบด้วยสารเคลือบอินทรีย์หลากหลายสี ขดลวดเหล็กเคลือบสีจึงได้รับการตั้งชื่อตามสารเคลือบเหล่านี้ และเรียกว่า ขดลวดเหล็กเคลือบสี

ประวัติการพัฒนา

แผ่นเหล็กเคลือบสีมีต้นกำเนิดในสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ในตอนแรกเป็นแผ่นเหล็กเคลือบสีที่แคบ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ทำมู่ลี่ ด้วยการขยายขอบเขตการใช้งาน รวมถึงการพัฒนาของอุตสาหกรรมการเคลือบ สารเคมีสำหรับการเตรียมผิว และเทคโนโลยีระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรม หน่วยเคลือบแถบกว้างแห่งแรกจึงถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 1955 และการเคลือบก็พัฒนาจากสีเรซินอัลคิดในยุคแรก ไปสู่สีชนิดที่ทนทานต่อสภาพอากาศและมีรงควัตถุอนินทรีย์มากขึ้น นับตั้งแต่ทศวรรษ 1960 เทคโนโลยีนี้ได้แพร่กระจายไปยังยุโรปและญี่ปุ่นและพัฒนาอย่างรวดเร็ว ประวัติการพัฒนาของขดลวดเคลือบสีในประเทศจีนนั้นยาวนานประมาณ 20 ปี สายการผลิตแรกเปิดตัวโดยบริษัท Wuhan Iron and Steel Corporation จากบริษัท David Company ในสหราชอาณาจักรในเดือนพฤศจิกายน 1987 โดยใช้กระบวนการเคลือบสองชั้นและอบสองชั้นขั้นสูง และเทคโนโลยีการเตรียมผิวด้วยสารเคมีสำหรับการเคลือบด้วยลูกกลิ้ง โดยมีกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้ที่ 6.4 ตันต่อปี ต่อมาในปี พ.ศ. 2531 อุปกรณ์เคลือบสีของ Baosteel ได้เริ่มการผลิต โดยนำเข้าจาก Wean United ในสหรัฐอเมริกา ด้วยความเร็วสูงสุด 146 เมตรต่อนาที และกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้ต่อปีอยู่ที่ 22 ตัน นับแต่นั้นมา โรงงานเหล็กขนาดใหญ่ในประเทศและโรงงานเอกชนต่างทุ่มเทให้กับการสร้างสายการผลิตเคลือบสี อุตสาหกรรมเหล็กแผ่นเคลือบสีได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว และปัจจุบันได้กลายเป็นห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์และสมบูรณ์

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์

1. การตกแต่ง: ขดลวดเคลือบสีมีสีสันที่หลากหลายและเข้มข้น สามารถตอบสนองความต้องการด้านสุนทรียศาสตร์ในอุตสาหกรรมต่างๆ ได้ ไม่ว่าจะเป็นสีสันสดใสหรูหรา หรือสีสันสดใสสะดุดตา ก็สามารถทำได้ง่าย ช่วยเพิ่มเสน่ห์อันเป็นเอกลักษณ์ให้กับผลิตภัณฑ์และอาคาร

2. ความทนทานต่อการกัดกร่อน: พื้นผิวที่ได้รับการบำบัดเป็นพิเศษ ร่วมกับการปกป้องด้วยสารเคลือบอินทรีย์ ทำให้ทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี ทนต่อการกัดเซาะจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ยืดอายุการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดต้นทุนการบำรุงรักษา

3. คุณสมบัติโครงสร้างเชิงกล: สืบทอดความแข็งแรงเชิงกลและคุณสมบัติการขึ้นรูปง่ายของแผ่นเหล็ก ทำให้ง่ายต่อการประมวลผลและการติดตั้ง ปรับให้เข้ากับข้อกำหนดการออกแบบที่ซับซ้อนต่างๆ ได้ และสะดวกในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีรูปร่างและคุณสมบัติจำเพาะต่างๆ

4. ทนไฟ: สารเคลือบอินทรีย์บนพื้นผิวมีคุณสมบัติทนไฟในระดับหนึ่ง ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ สารเคลือบนี้สามารถป้องกันการลุกลามของไฟได้ในระดับหนึ่ง จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการใช้งาน

โครงสร้างการเคลือบ

โครงสร้าง 1. 2/1: เคลือบผิวด้านบนสองครั้ง เคลือบผิวด้านล่างหนึ่งครั้ง และอบสองครั้ง สีทาหลังชั้นเดียวของโครงสร้างนี้มีความทนทานต่อการกัดกร่อนและรอยขีดข่วนต่ำ แต่มีการยึดเกาะที่ดี และส่วนใหญ่ใช้ในแผงแซนด์วิช

2. โครงสร้าง 2/1M: พื้นผิวด้านบนและด้านล่างเคลือบสองครั้งและอบหนึ่งครั้ง สีด้านหลังมีคุณสมบัติต้านทานการกัดกร่อน รอยขีดข่วน มีคุณสมบัติในการขึ้นรูปและการขึ้นรูปที่ดี และยึดเกาะได้ดี เหมาะสำหรับแผงโปรไฟล์ชั้นเดียวและแผงแซนด์วิช

3. โครงสร้าง 2/2: พื้นผิวด้านบนและด้านล่างเคลือบสองชั้นและอบสองชั้น สีทาหลังสองชั้นมีความทนทานต่อการกัดกร่อน รอยขีดข่วน และขึ้นรูปได้ดี ส่วนใหญ่ใช้สำหรับแผ่นโปรไฟล์ชั้นเดียว อย่างไรก็ตาม การยึดเกาะของสีนี้ไม่ดีและไม่เหมาะสำหรับแผงแซนด์วิช

การจำแนกประเภทและการใช้งานของสารตั้งต้น

1. แผ่นสังกะสีเคลือบร้อน: แผ่นสังกะสีเคลือบร้อนได้มาจากการเคลือบสารอินทรีย์ลงบนแผ่นเหล็กชุบสังกะสีเคลือบร้อน นอกจากคุณสมบัติในการป้องกันของสังกะสีแล้ว สารอินทรีย์ที่เคลือบผิวยังมีบทบาทในการป้องกันการแยกตัวและป้องกันสนิม และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแผ่นสังกะสีเคลือบร้อน โดยทั่วไปแล้ว แผ่นสังกะสีเคลือบร้อนมีปริมาณสังกะสี 180 กรัม/ตารางเมตร (แบบสองด้าน) และปริมาณสังกะสีเคลือบร้อนสูงสุดสำหรับภายนอกอาคารคือ 275 กรัม/ตารางเมตร แผ่นสังกะสีเคลือบร้อนนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในงานก่อสร้าง เครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้าน เครื่องกลไฟฟ้า การขนส่ง และอุตสาหกรรมอื่นๆ

2. พื้นผิวเคลือบอะลู-สังกะสี: มีราคาแพงกว่าแผ่นสังกะสี ทนทานต่อการกัดกร่อนและอุณหภูมิสูงกว่า จึงป้องกันสนิมได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแผ่นสังกะสี 2-6 เท่า เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่เป็นกรด และมักใช้ในอาคารหรือสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมพิเศษที่ต้องการความทนทานสูง

3. พื้นผิวรีดเย็น: เทียบเท่าแผ่นเปล่า ไม่มีชั้นป้องกันใดๆ มีข้อกำหนดการเคลือบสูง ราคาต่ำสุด น้ำหนักมากที่สุด เหมาะสำหรับการผลิตเครื่องใช้ในบ้านที่มีข้อกำหนดคุณภาพพื้นผิวสูง และสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนต่ำ

4. วัสดุพื้นผิวอะลูมิเนียม-แมกนีเซียม-แมงกานีส: มีราคาแพงกว่าวัสดุรุ่นก่อนๆ โดยมีคุณลักษณะคือน้ำหนักเบา สวยงาม ไม่เป็นสนิมง่าย ทนต่อการกัดกร่อน เหมาะสำหรับพื้นที่ชายฝั่งทะเลหรืออาคารอุตสาหกรรมที่มีความต้องการความทนทานสูง

5. พื้นผิวสแตนเลส: ต้นทุนสูงที่สุด น้ำหนักมาก มีความแข็งแรงสูง ทนต่ออุณหภูมิสูง ทนต่อการกัดกร่อน เหมาะสำหรับอุณหภูมิสูง การกัดกร่อนสูง และสภาพแวดล้อมที่สะอาดสูง เช่น อุตสาหกรรมเคมี การแปรรูปอาหาร และอุตสาหกรรมพิเศษอื่นๆ

การใช้งานหลัก

1. อุตสาหกรรมก่อสร้าง: นิยมใช้ทำหลังคา ผนัง และประตูของอาคารอุตสาหกรรมและอาคารพาณิชย์ เช่น โรงงานโครงสร้างเหล็ก สนามบิน โกดังสินค้า ตู้แช่แข็ง ฯลฯ ซึ่งไม่เพียงแต่ให้ความสวยงาม แต่ยังมีประสิทธิภาพในการต้านทานการกัดเซาะจากลมและฝน และช่วยยืดอายุการใช้งานของอาคาร ตัวอย่างเช่น หลังคาและผนังของคลังสินค้าโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษา เสริมสร้างภาพลักษณ์โดยรวมของอาคาร พร้อมทั้งรักษาความแข็งแรงของโครงสร้าง

2. อุตสาหกรรมเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้าน: นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตตู้เย็น ตู้แช่แข็ง เครื่องทำขนมปัง เฟอร์นิเจอร์ และเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้านอื่นๆ สีสันที่สดใสและความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยมช่วยเพิ่มพื้นผิวและคุณภาพให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าภายในบ้าน ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคทั้งในด้านความสวยงามและการใช้งานจริง

3. อุตสาหกรรมโฆษณา: สามารถนำไปใช้ทำป้ายโฆษณา ตู้โชว์สินค้า ฯลฯ ได้หลากหลาย ด้วยคุณสมบัติที่สวยงามและทนทาน จึงยังคงรักษาเอฟเฟกต์การแสดงผลที่ดีในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่ซับซ้อนและดึงดูดความสนใจของผู้คนได้

4. อุตสาหกรรมการขนส่ง: ในการผลิตและบำรุงรักษายานพาหนะ เช่น รถยนต์ รถไฟ และเรือ ใช้ในการตกแต่งและปกป้องตัวรถ ตู้โดยสาร และชิ้นส่วนอื่นๆ ซึ่งไม่เพียงแต่ปรับปรุงรูปลักษณ์ของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อนอีกด้วย